При нажатии на акселератор двигатель автомобиля не демонстрирует должной тяги. Причины возникновения и пути устранения данной неисправности. Отсутствие тяги в двигателе.
Эксплуатационные особенности автомобиля
Динамика автомобиля может идти на снижение по различным причинам, одна из наиболее распространенных — перегруз. В салоне машины пять человек, багажный отсек заполнен «под завязку», ещё и холодильник на крыше. Многим подобная история знакома. Движение в перегруженной машине опасно, не вспоминая уже о комфорте, автомобиль начинает утрачивать остроту управления, оперативность торможения, детали начинают подвергаться активному износу, что нередко приводит к их поломке.
Каким же образом правильно рассчитать грузоподъемность определенной машины? Считается, что фактическая грузоподъемность — это разница между снаряженной и полной массой авто. О полной массе, в подавляющем большинстве машин, можно прочесть на табличке, расположенной на кузове, а о снаряженной почерпнуть информацию из инструкции. Как правило, масса одного человека приравнивается к 75 кг. Загруженность багажника до 100 кг. В среднем получается около 500 кг. Некоторые легковые модели и компактные кроссоверы могут взять на борт еще меньше веса, особенно это относится к моделям азиатского производства. Опять же, далеко не всем. Перевозить груз свыше 50 кг на крыше кузова большинство производителей не рекомендует, причем этот вес добавляется к допустимому.
Впрочем, любой груз на верхнем багажнике, даже при нормальной загрузке автомобиля, будет отрицательно сказываться на его аэродинамике и тяге двигателя. Именно по этой причине большинство верхних багажников съемные.
Также, согласно инструкции, во время движения в машине рекомендуется не открывать окна. Иначе работа салонного фильтра будет сведена к нулю, на высокой скорости появится сильный шум, опять же снизится аэродинамика. В автомобиле возрастет сопротивление движению, отчего повысится топливный расход, а мощность ДВС упадёт на 10-15%. Также сильно на аэродинамику и грузоподъемность влияет груз на крыше автомобиля.
Погодные условия на дороге
Аэродинамика понижается и во время движения в дождливую погоду, из-за сопротивления качению. Известно, что плотность воды почти в 800 раз превышает плотность воздуха. Поэтому моторы некоторых моделей B-класса, при мощности силовых агрегатов до 85 сил, отказываются в сильный дождь разгоняться свыше 75 км / час. Большое влияние на тягу оказывает и скорость встречного воздушного потока. При скорости ветра от 20 м / с около трети мощности тратится на сопротивление. Даже сильный боковой ветер может негативно влиять на аэродинамику, но это в большей мере относится к автомобилям с повышенной площадью поперечного сечения, минивэнам и крупным кроссоверам.
Пробуксовка сцепления? Следовательно, крутящий момент, передаваемый от двигателя, подается к колесам частично. В этой ситуации выход один — регулировка, а при необходимости полная замена узла сцепления. Кстати, пробуксовка сцепления может наблюдаться не только в автомобилях с МКПП, но и с роботизированными коробками. Если это классическая АКПП или вариатор из строя может выйти блокировка гидротрансформатора. Фрикционы будут проскальзывать, приводы сжатия начнут работать неадекватно, нарушится подача давления, управляющая конусами. В большинстве случаев причина сбоев кроется в некорректной работе исполнительных механизмов.
Cледует обратить внимание на уровень давления в шинах и углы развала-схождения колёс. Могут прихватывать и тормозные механизмы. Естественно, грамотную диагностику и устранение неисправности можно проделать только на СТО. Как поменять колесо у автомобиля.
Силовой агрегат — Отсутствие тяги в двигателе.
Зачастую потери крутящего момента и мощности двигателя ( отсутствие тяги в двигателе ) происходит из-за использования бензина с несоответствующим октановым числом (качество топлива). Возможны и сложности с топливной системой. Например, слишком низкое давление в магистрали из-за поломки бензонасоса, засорения топливного тракта. Известны случаи, правда, более редкие, когда проблемы были с регулятором давления. Не лишним будет также проверить на стенде инжектор и топливные форсунки.
Далее — свечи. Они требуют своевременной замены, иначе может произойти пробой катушки зажигания, а это более дорогостоящий ремонт. Также необходимо обратить внимание на датчик МРВ, состояние воздушного фильтра, дроссельную заслонку.
Допускаются повреждения в системе выпуска. Например, частицы разрушающегося каталитического нейтрализатора, если он керамический, могут создавать препятствие на выходе выпускных газов. Как результат — возникновение противодавления и снижение мощности двигателя. При этом возможно попадание частиц катализатора внутрь силового агрегата, что может спровоцировать появление «задиров» в цилиндрах, и привести к капитальному ремонту или полной замене ДВС.
На силовом потенциале мотора может отображаться состояние клапанов, деталей цилиндров поршневой группы, некорректная работа привода ГРМ (необходимость регулировки зазоров). Наконец — перегрев, который приводит к падению плотности воздушного заряда. При этом электроника может ограничить мощность автоматически, так как зазоры в цилиндрах критически уменьшатся, что значительно повысит трение. В этом случае движение следует немедленно прекратить, пока двигатель окончательно не заклинило.
Так же будет отсутствие тяги в двигателе если неисправен аккумулятор или генератор — электроприборам не хватает напряжения для подачи топлива.
Рекомендуем прочитать:
Обслуживание автомобильного аккумулятора.
Важнейшие этапы технического осмотра автомобиля
Техосмотр новые правила и изменения
Быстро и выгодно оформить ОСАГО
